Во времена юности, когда работал на Дальзаводе токарем, мне принесли на обработку кольцо, которое выполняло роль подшипника где-то на гребном валу на не то на польском, не то на немецком судне, так на этом кольце с торца была чеканка KARO. По видимому отсюда и название. Мужики в очередь выстроились, чтобы кусочек этой бронзы получить и чуть ли не ножовочным полотном заставили отрезать кольца.

Действительно, в инете почти ни чего про КАРО. так, что-то похожее в скольз. Мне когда-то давно приносили пруток уже прокованный 1х1,5 см.и см 30 в длину, а применялся этот сплав у нас на сопке в радиоцентре, СУР-6 называли. Там из него какие-то электроды были. так и сказал, человек, на тебе каро на блёсна, цвет красивый, розовый, аж горит. Я из него в своё время жучки в палец делал, такими тогда навагу ловили. где-то и сейчас лежит кусок, надо искать, что очень даже сложно... да и жуки где-то есть, такими сейчас не ловят.

Если говорили, что это электрод, то возможно что-то из фтористых бронз. Они лихо плавятся и текут хорошо. Только цвет не всегда розовый, больше к рыжему. На моём фото второй образец слева, в виде пятака.

Спорить не буду, сказали тогда, что каро, я впервые это слышал. Цвет необычный, такого больше не попадало. надо наити, шлифануть и посмотреть.

Сейчас за КАРО выдают что попало и медь, и сплавы на её основе. Лишь бы был розовый оттенок. По факту, КАРО это антифрикционная бронза или латунь цвета низкопробного золота, т.е. с высоким содержанием меди. На днях мне передали кусочек "КАРО" на блёсны, которое на поверку оказалось КМЦ.

Кто знает из какого сплава кольца поршневые с тепловозов?То что с бронзы это понятно,интересует точное название и можно ли этот сплав называть КАРО?

Ну если никто толком не знает марку сплава KARO, то почему нет?

Если не забуду,гляну с чего кольца, вроде стальные.

Насколько знаю, вроде на всех двигателях кольца из специального чугуна, не стальные и не цветные. Может в каких-то по другому.

Поршень дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Полное описание пропустил,взял только про кольца.
В канавках верхней части поршня установлены четыре уплотнительных кольца, из которых два 12— первое (сверху) и третье — изготовлены из высокопрочного чугуна с хромированием наружной цилиндрической поверхности. На этой поверхности выполнены маслоудерживающие канавки и поверхность имеет медь-дисульфидмолибденовое приработочное покрытие. Два других уплотнительных кольца 17 (второе и четвертое) изготовлены из специального антифрикционного чугуна, имеют запрессованные из фосфористой бронзы вставки и покрыты оловом для улучшения приработки. В канавках нижней части поршня установлены три маслосгонных кольца 2 и 3, которые, как и уплотнительные кольца 17, изготовлены из специального антифрикционного чугуна, имеют также покрытие оловом для лучшей приработки. Первое (со стороны головки поршня) маслосгонное кольцо 3 не имеет прорезей, а остальные два маслосгонных кольца 2 имею? прорези для прохода масла. Масло стекает через отверстия в канавках.
Вот наверно эти фосфористые бронзовые вставки на блёсна и используем.Полный состав этой бронзы пока не нашёл.Цвет у неё розовый,светлее меди.