По Вашему опыту навигаций, что больше понравилось : на Квике-340 или Бриг-300, что больше по душе пришлось.

Сразу взять твердое плавсредство?

А вопросы хранения , обслуживания, какой-то нужно документ на управление и наверно большинство твердых плавсредств (5-7м) из серии б/у имеет массу болячек , как бы на Камасутру какую нибудь не попасть.

А кто сказал, что на резиновую лодку не нужно документа?

Все по полной схеме. Судовой билет, права на управление маломерным судном, ежегодный техосмотр, налоги и прочие поборы. С собой ты обязан всегда иметь аптечку, огнетушитель, спасательный круг, сигнальные ракеты, огромный якорь, черпаки, спасательные жилеты, прочую лабуду, которую запишут в судовой билет.

Для тех, кому кажется, что для надувной лодки это слишком, сообщу забавный факт. При управлении виндсерфингом, вы мало того, что должны его зарегистрировать и написать на корпусе номер установленного размера, так еще и иметь права яхтенного рулевого второго класса!

Подлежат регистрации и байдарки, грузоподъемностью более 150 кг, разве что прав на управление не надо.

Т.е. любое чмо, всегда имеет возможность докопаться до вашего плавсредства, причем на законных основаниях.

Пару слов о своей любимице-лодке.
У меня Лидер 360 с Merkury 15. Устраивает все и сочетание лодки с мотором тоже. Во первых, лодка не самая дорогая хотя выполнена из финского или германского материалов и толше немного чем на мневских лодках аналогах, комплектующие из италии. Во вторых, 360 самая крепкая из Лидеров на изгибы и прочие кручения, паелы не гнутся между собой. C этого года стыковка пайолин еще более отработана, мощнее стала . Очень вместительная. На море я, жена и дочь примерно 210кг глиссирует с 15 сил без проблем. На горных реках за счет своих размерений выходит и ходит против течения без диферента на корму, не просаживается при сбросе газа. Пожалуй единственный недостаток- весла жидковаты

Лодки размерностью 300 имеют малую вместимость, плохо выходят на глиссирование из-за малого соотношения длина-ширина, поэтому как универсальное решение я и рекомедовал 350-360.

Из этих размерений лучшая лодка мневский кайман и не потому, что ткань у него лучше или толше, а потому, что конструкция и соотношение длина - ширина самые правильные.

Для моря Бриг лучше, так как имеет повышенную килеватость и "шлюпочные" обводы в носу, поэтому лучше всходит на волну и меньше забрызгивается на встречных курсах ( по моему опыту).
Правда и выход на глиссирование несколько дольше, чем на плоскодонке. Если удастся купить Бриг, не пожалеешь( хотя по цене он на уровне Квика и значительно дороже Мнева и Лидера). Правда

Я взял Квик 340 лишь потому, что мне нужен был айрдек, а лодок больших размерений с айрдеком не делают.
Баджеровские айрдеки смотрел, качество изготовления отвратительное.

Айдек дает уникальную мобильность, мне в одиночку нужно 30 минут с момента подъезда к берегу, чтобы выйти в море.
Раскладываю "шкуру", влючаю компрессор, пока он качает, выгружаю мотор и аммуницию. Выгрузил, пароход уже набит воздухом, беру один (40 кг)несу к воде, ставлю мотор и вперед.
Если рыбачить вдвоем или отдыхать с женой и ребенком 10 лс достаточно, проверено, а 8 маловато.
Правда, в основном, самые распространенные у нас моторы ямаха, мерк сузуки мощностью 10 сил, это дефорсированные пятнахи и имеют вес 34-38 кг. Тохатсу 9.8 сегодня единственный из "десяток весом 27 кг. Поэтому, если нельзя купить Т 9.8 , тогда лучше Яму 15, вес те же 36 кг.
По моему опыту лучшая лодка для моря Бриг 350-360 с твердым полом.

С уважением Владимир

Добавлю, что есть 9,8 Мерк, но внутренности у него Тохатсу (10 Мерк совсем другой мотор).